包美芬、奚基飛、葉崇淼委員：
你們在三門縣政協十屆四次會議上提出的《關于撤銷環城路單向通行的建議》（第2025133號）的提案收悉。經研究，現答復如下：
一、當前城區交通路網建設情況
近年來，我縣持續推進城區路網優化工程，交通基礎設施顯著改善。環城路改造工程已基本完工，目前處于試運行階段，道路硬件條件全面優化；人民路改造提升工程于2025年3月啟動，預計10月前完工；嶺楓線改擴建工程已于2025年5月竣工驗收；新港大橋于2024年12月建成通車。
二、關于環城路單向通行調整的調研評估
（一）背景分析
環城路（老青蟹市場至凱悅大酒店段）自2011年實施東向西單向通行措施以來，在緩解老城區道路狹窄、分流原三門醫院周邊集中車流等方面成效顯著。經過14年的城市發展，當前交通環境呈現以下新特征：一是大湖塘、濱海新城等新興區域的開發建設，使交通流量分布格局發生結構性變化；二是隨著城路、新港大橋等重大交通基礎設施相繼建成投用，城區路網整體通行能力得到系統性提升。基于交通供需關系的新變化，現行單向通行措施已難以完全適應當前交通運行需求，亟需結合路網現狀進行科學調整。
（二）可行性分析
1.交通流量
監測數據顯示，隨著環城路、嶺楓線和新港大橋相繼改造完工，附近片區道路通行條件明顯改善。但人民路目前仍處于半幅施工狀態，車流通行效率較低。此外，外國語小學、海游大橋因接送學生、跨區通勤等因素仍存在階段性擁堵現象。若調整為雙向通行，需防范交叉口（如南山路、海游大橋交匯處）沖突風險。目前交警部門的判斷主要基于實際管理經驗，缺乏充分的交通流模擬數據支撐，因此建議進一步開展專業論證。
2.路網承載力驗證
環城路硬件已具備雙向通行條件，但對支路分流影響需進一步驗證。目前缺乏專業機構的交通仿真數據支撐，調整后對海游大橋北向壓力、高峰擁堵時長等影響尚難量化：一是取消單向通行后海游大橋北向交通壓力的具體變化；二是環城路西向東方向高峰時段擁堵時長的潛在增減幅度。因此，為確保調整方案的可行性和科學性，建議委托專業機構開展交通仿真模擬，為決策提供數據支撐。
三、下一步工作措施
基于提案建議及調研結果，我大隊將分階段推進優化工作：
1.試點實施雙向通行
待環城路改造工程全面完工（預計2025年10月）后，于第四季度試行“老青蟹市場至凱悅大酒店段”雙向通行，同步優化路口信號燈，并聯合住建部門完善非機動車道設置。
2.動態監測調整
試點期間通過電子監控、人工巡查實時監測擁堵指數、事故率等指標，若出現區域性擁堵或事故率上升，將及時調整（如恢復單行或采取潮汐車道），并在關鍵節點布設兩組交警機動崗，完善事故快速處置機制。
3.重點節點管理
聯合教育部門落實外國語小學“錯峰上下學”，增派護學崗警力；在校門前劃設即停即走區，加裝違停抓拍系統；優化新港大橋-海游大橋信號燈聯動，減少匝道交織沖突；協調綜合行政執法局整治占道經營，提升道路通行能力。
4.加強宣傳引導
通過“掌上三門”“三門公安”公眾號、導航軟件等平臺渠道提前發布通調整信息，強化公眾知悉度。
感謝你們對公安工作的關心和支持！
聯 系 人：黃元揚
聯系電話：13586216887
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